Tokrat objavljamo bližnjico do videa o skrbno restavriranem Mercedes-Benzu našega predsednika, Miroslava Brumata- Mira. Zgodba tega vozila je veličastna. Leta 1976 je kupil Mercedes-Benz 200 Cabrio C v zelo slabem stanju. Tiste čase je bil službeno močno angažiran, zato se z restavriranjem avtomobila ni mogel intenzivno ukvarjati. Vseeno je dokaj hitro generalno popravil motor. V zadnjem desetletju je k obnovi resno pristopil. Vozilo, ki bi bilo sodilo na odpad je spremenil v salonski primerek. V našem klubu zelo cenimo tehniško dediščino. Eden pomembnejših dokazov za to je ravno restavracija Brumatovega Cabria C W 21. To je avtomobil, ki je v Slovenijo prišel takoj po drugi svetovni vojni in je v tem času postal del domače tehniške dediščine. Miro je ta vozni eksponat ohranil zase in za prihajajoče rodove.
Link video https://www.youtube.com/watch?v=Xt44leED-Ac continue to read the whole article…
Ocenjevanja starodobnih vozil v Sloveniji imajo že dolgo tradicijo. Mercedes-Benz klub Slovenija je bil skupaj s kluboma Soteska in Codelli začetnik teh prireditev, pokroviteljstvo pa je prevzela zveza SVS. Prvi Concours d’elegance se je zgodil v Ljubljani, nato smo se selili na Bled, zadnja dva pa sta potekala v Tehniškem muzeju Slovenije v Bistri. Ta lokacija se je izkazala za idealno, tako zaradi zgodovinskih objektov kot vsebin, ki so v njih predstavljene, nenazadnje pa še zaradi izjemno lepega naravnega okolja.
Članice in člani MBKS smo prvo septembrsko soboto v Stari Ljubljani svoja vozila spet postavili na ogled na tradicionalni razstavi. Na Stritarjevo ulico in pred magistrat smo pripeljali 26 osebnih vozil in dve gospodarski – Unimoga in avtobus iz leta 1961. Tokratna razstava je bila še posebej zanimiva, saj pri Mercedes-Benzu letos praznujejo okrogle obletnice tri zelo uspešne modelne linije.

Od desete ure dalje se je na Stritarjevi ulici drenjala velika množica, ki je občudovala vozila članic in članov MBKS.
Ker bo Mercedes-Benz klub Slovenija naslednje leto slavil 20-letnico, sem začel brskati po računalniku in arhivu. V roke mi je prišel DVD z našega prvega srečanja v Velenju (snemanje, montaža in režija, Domen Kolšek) – še v organizaciji Mercedes-Benz registra. Nekaj mesecev kasneje smo ustanovili Mercedes klasik klub Slovenija. Velenjsko srečanje s številčno udeležbo je bilo pomembna promocija za klub v nastajanju. Originalnemu videu sva z Brankom dodala nekaj pojasnil. Nadaljujem s kopanjem po arhivu, tako da bova pri EB Timers gotovo pripravila še kakšen video o zgodovini MBKS. Kakor piše koncu videa: se nadaljuje.

Eden najlepših prizorov s prvega srečanja lastnikov vozil Mercedes-Benz v Velenju leta 2006 – štiri-krat SL na ovinkasti podeželski cesti (Foto D. Kolšek).
Link za video:
Vsaj tako dober sloves kot pri osebnih vozilih ima znamka Mercedes-Benz pri tovornih. Malo je tovornjakov, ki pri prvem lastniku zdržijo 27 let. Eden od njih je ta Actros Cementninarstva Polak. Skoraj tridesetletno kariero je preživel brez večjih okvar in je konkreten dokaz Mercedes-Benzove kakovosti. S tehniškega vidika bi lahko sicer še vozil, a je z doseganjem okoljskega standarda zgolj Euro2 za lastnika postal predrag. Seli se v Afriko, kjer bo svoje poslanstvo nadaljeval.
Lani jeseni ga je naš član, Emil Šterbenk, še ravno pravi čas ujel na delu, se z njegovim voznikom odpeljal po pesek v dobrih 10 km oddaljen kamnolom in z bratrancem pripravil reportažo.

Po 27 letih je Polakov Actros 2640 prve generacije še popolnoma uporaben tovornjak in pred njim je gotovo še veliko kilometrov.
Poglejte si priložen video posnetek.
Povezava: https://www.youtube.com/watch?v=UBmVD4B9tuo
Pripravil: D. Kolman
V decembrski številki (2024) revije Mehanik in voznik so objavili članek o častitljivo starem vozilu, najstarejšem registriranem Mercedes-Benzu v Sloveniji. Naš predsednik, Miroslav Brumat ga je na cesto vrnil decembra 2023, njegov lastnik pa je od leta 1976. Od takrat ga je pokazal že na več prireditvah, začenši z razstavo starodobnikov v Gornji Radgoni, nato se je udeležil razstave vozil Mercedes-Benz v središču Stare Ljubljane, na prireditvi Concours ‘d elegance v Bistri pa prejel več nagrad. Zgodbo tega posebnega avtomobila, ki je v povojno Jugoslavijo prišel v okviru reparacij in je bil od takrat ves čas v Sloveniji, je zapisal dr. Emil Šterbenk, avtomobilski novinar in naš član.
S klikom na spodnjo povezavo pridete do članka v obliki PDF.
Zapisnik 4. redne skupščine MBKS – 2018
Zapisnik 5. redne skupščine MBKS – 2019
Zapisnik 6. redne skupščine MBKS – 2020
Zapisnik 7. redne skupščine MBKS – 2021
Zapisnik 8. redne skupščine MBKS – 2022
Zapisnik 1. redne seje UO MBKS 10.1.2024
Zapisnik 2. redne seje UO MBKS 6.2.2024
Zapisnik 3. redne seje UO MBKS 6.3.2024
Zapisnik 4. redne seje UO MBKS 3.4.2024
Zapisnik 5. redne seje UO MBKS 15. 5.2024
Zapisnik 6. redne seje UO MBKS 5. 6. 2024
Zapisnik 7. redne seje UO MBKS 3. 7. 2024
Zapisnik 8. redne seje UO MBKS 21. 8. 2024
Zapisnik 9. redne seje UO MBKS 4.9.2024
Zapisnik 1. redne seje UO MBKS 4 januar 2023
Zapisnik 3. redne seje UO MBKS 1 marec 2023
Zapisnik 4. redne seje UO MBKS 5. april 2023 docx
Zapisnik 5. redne seje UO MBKS 3 maj 2023
Zapisnik 6. redne seje UO MBKS 7. junij 2023
Zapisnik 7. redne seje UO MBKS 5. julij 2023
Zapisnik 8. redne seje UO MBKS 16. avgust 2023
Zapisnik 9. redne seje UO MBKS 6. september 2023
Zapisnik 10. redne seje UO MBKS 4. okt. 2023 1 docx
Zapisnik 1 redne seje UO MBKS – 5. januar 2022
Zapisnik 2 redne seje UO MBKS – 2 februar 2022
Zapisnik 3. redne seje UO MBKS – 2. marec 2022 docx
Zapisnik 4. redne seje UO MBKS – 14. aprila 2022 docx
Zapisnik 5. redne seje UO MBKS – 4. maj 2022 docx
Zapisnik 6. redne seje UO MBKS – 1. junij 2022 docx
Zapisnik 7. redne seje UO MBKS – 6. julij 2022 docx
Zapisnik 8. redne seje UO MBKS – 7. september 2022 docx
Zapisnik 1 seje UO MBKS – 13. januar 2021
Zapisnik 2 seje UO MBKS – 3. februar 2021
Zapisnik 3 seje UO MBKS – 3. marec 2021
Zapisnik 4 seje UO MBKS – 1. junij 2021
Zapisnik 5 seje UO MBKS – 1. september 2021
Zapisnik 6 seje UO MBKS – 6. oktober 2021
Zapisnik 7 seje UO MBKS – 3. november 2021
Zapisnik 8 seje UO MBKS – 1. december 2021
Zapisnik 1. seje UO MBKS – 8. januar 2020
Zapisnik 2. seje UO MBKS – 5. februar 2020
Zapisnik 3 seje UO MBKS – 4. marec 2020
Zapisnik 4 seje UO MBKS – 3. junij 2020
Zapisnik 5 seje UO MBKS – 2. september 2020
Po nekajletnem premoru smo članice in člani klubov ljubiteljev starodobnih vozil Codelli, MBKS in Soteska pod pokroviteljstvom krovne zveze SVS ponovno organizirali Izbor Starodobnikov Slovenije Concours d’Elegance. Tokrat je bila prireditev v Tehniškem muzeju Slovenije v Bistri, na mestu, kamor natančno obnovljeni in skrbno vzdrževani starodobni lepotci vsekakor sodijo – tako zaradi zbirke tehniške dediščine kot zaradi lepega ambienta.
Pri Mercedes-Benz klubu Slovenija smo bili organizatorji več izborov za starodobnike Slovenije v Ljubljani in n a Bledu. Letos smo obrnili nov list, saj smo vzpostavili odlično sodelovanje s Tehniškim muzejem Slovenije. Težko si zamislimo boljše okolje za takšno prireditev, kakor v sredini, kjer zbirajo in ohranjajo našo tehniško dediščino. Kakor nekaj zadnjih let bomo izbor organizirali v sodelovanju s kluboma Codelli in Soteska pod pokroviteljstvom zveze SVS, v TMS-ju pa so našo skupno prireditev z veseljem omogočili.
V soboto 21. 9. vas po deveti uri zjutraj vabimo v Bistro.
Program dogodka:
Naš član, Denis Kolman, je ponosen in navdušen lastnik Mercedes-Benza 230E (W123) v odličnem izvirnem stanju. Odkar ga je kupil v Nemčiji se z njim z družino ali s prijatelji udeležuje starodobniških prireditev doma in v tujini. Septembra se je z ženo Tadejo in dvema prijateljema odpeljal v Dalmacijo na Starodobniški reli 100 kilometrov Zadra. To je v skladu z usmeritvami našega kluba, saj se zavedamo, da je pomembno spoznavati somišljenike iz drugih držav. Naš cilj še zdaleč nista zgolj druženje in zabava, ampak spoznavanje dela drugih starodobniških klubov in organizacij ter izmenjava izkušenj.
Ljubljančani so se že navadili, da se jim člani Mercedes-Benz kluba s svojimi avtomobili predstavimo vsako prvo soboto v septembru. Tudi letos smo storili tako in dopoldan svoja vozila parkirali na Stritarjevi ulici, štiri večja vozila pa pred ljubljanskim Rotovžem,. Toda to je le ‘vidni’ del prireditve. Organizirali smo še predavanje v dvorani Sveta, za kar se zahvaljujemo vodstvu MO Ljubljana. Ob 13. uri smo se odpeljali na panoramsko vožnjo do Grosuplja, tam obrnili in jo zaključili v Centru mobilnosti Špan v Brezovici.
Ekskurzije MBKS so usmerjene v avtomobilizem – tako v njegovo zgodovino kot v tematiko, povezano z razvojem prometa, s prometno kulturo in tudi sodobnimi avtomobilskimi trendi in dogajanji. Tokrat smo zastavili širši, bolj splošen program – usmerjen v širšo tematiko. Osnova je bil obisk pri zastopništvu za Mercedes-Benz Emil Frey Srbija v Beogradu, kjer smo se srečali z vodstvom in s srbskimi ljubitelji vozil te znamke. S tehniške plati smo si ogledali še muzej Nikole Tesle v Beogradu in interaktivno medijsko razstavo o Milevi Marić Einstein v novosadskem muzeju na Petrovaradinu. Ob tem smo en dan namenili raziskovanju Beograda in si ga pogledali tudi z Avale. Na poti v Beograd smo se ustavili na spominskem obeležju Sremski front (Sremska fronta), na poti nazaj pa se predali opazovanju narave v Kopačkem ritu pri Osijeku.
Članice in člani MBKS tradicionalno obiskujemo spomladanski Mednarodni sejem lovstva in ribištva v Gornji Radgoni. Navadno v tem terminu organiziramo prvo spomladansko klubsko vožnjo – tako je tudi letos. Posamezni naši člani so v prejšnjih letih sodelovali kot razstavljavci. Letos se z delom zbirke naših članov predstavljamo kot klub, ki skrbno pazi na našo premično tehnično dediščino. Najdete nas v hali B.
V MBKS so v središču našega zanimanja sicer starodobna vozila znamke Mercedes-Benz, a naši interesi so dosti širši. Tako na rednih mesečnih druženjih po sestanku upravnega odbora obravnavamo najrazličnejše teme. Po marčevskem sestanku je naš predsednik Miroslav Brumat pripravil kratek potopis s potovanja po Pakistanu, ki sta se ga udeležila z njegovo ženo.
Letno skupščino smo ponovno organizirali in uspešno speljali v dvorani sveta MO Ljubljana. Udeležilo se jo je več kot polovica članic in članov. Sedaj naš klub združuje že okoli 120 navdušencev nad starodobnimi vozili znamke Mercedes-Benz. Še zdaleč nas ne zanimajo samo avtomobili s srebrno trokrako zvezdo, ampak vse povezano s prometom – od zgodovine vozil, njihovega pomena v razvoju družbe, kulturni vidik, razvoj prometnih povezav, signalizacije in podobno. Enako pozornost posvečamo varnosti v cestnem prometu. Zato zadnja leta redno obiskujemo AMZS Center varne vožnje na Vranskem in tam obnavljamo svoje znanje in spretnosti.
Naši češki kolegi so avgusta v Pragi pripravili prvovrsten dogodek, katerega smo se udeležili tudi članice in člani slovenskega kluba in smo o tem lani poročali na naši domači strani. Tokrat objavljamo samo povezavo do odličnega videa, ki so ga pred nekaj dnevi objavili naši gostitelji. Veliko užitkov ob ogledu!
Pripravil: Denis Kolman
Lani je minilo trideset let, kar je luč sveta ugledal Mercedesov razred C. Ta avtomobil je bil izjemno priljubljen v vsej Evropi in tudi širše, v Sloveniji pa prav tako. Na naših cestah občasno še srečamo kakšnega. V reviji Mehanik in voznik, kjer v vsakem izvodu na petih straneh ‘obdelajo’ kakšnega starodobnika, so njegovo zgodbo objavili v septembrski številki. Za ljubitelje starodobnih vozil in avtomobilske zgodovine je zanimiva še rubrika Legendarni voznik, že dobro leto pa izhaja zgodba o oblikovalskih dosežkih Georga Gedla, ki je tudi član našega kluba.
Tisti, ki Baby-Benza ne poznajo, radi povedo, da je to v zimskem času neuporabno vozilo. Naš član, Emil Šterbenk, vozi že drugega Mercedesa 190 D zapovrstjo, in trdi ravno nasprotno. Pravi, da je to izjemno uravnotežen avtomobil z zadnjim pogonom, ki se zlepa ne ustraši zasnežene ceste. Ker na besedo ljudje zlepa ne verjamejo, se je po snegu zapeljal in posnel video. Poudarja pa, da brez dobrih zimskih pnevmatik ne gre. Tiste na pogonski osi navadno menja na dve leti in se tudi pozimi vedno pripelje domov – na hrib. Oglejte si prispevek, če ne verjamete. continue to read the whole article…
Tik pred novim letom je naš predsednik, Miroslav Brumat, registriral svoj sveže obnovljen starodobni predvojni Mercedes-Benz 200 Cabriolet C, ki so ga izdelali daljnega leta 1934. Po nepreverjenih podatkih bi to naj bil najstarejši popolnoma vozen, tehnično brezhiben in registriran Mercedes-Benz v Sloveniji.
Prednovoletni zaključki so ena izmed stalnic MBKS. Letos smo se – tako kot že nekaj zadnjih let – dobili v gostilni našega člana Janeza Jarha. Osrednji dogodek je bil voščilo članom, ki letos praznujejo ‘okrogle’ jubileje. Žal se dogodka niso mogli udeležiti vsi – toda tistim bomo darila poslali po pošti.
Pri Mercedes-Benz klubu Slovenija smo v sodelovanju s Star Import d.o.o., z Gerčar prevozi d.o.o. Woop!, Mestno občino Ljubljana, Ljubljanskim gradom, Gostilno Jarh, Ljubljanskimi mlekarnami in Ekološko kmetijo Pšakar pripravili in uspešno izpeljali izlet za učence iz Gornje Savinjske doline. Ta dogodek smo namenili otrokom z območja, ki so ga prizadele letošnje poplave in je dosegel svoj namen.
Septembrska razstava vozil Mercedes-Benz, ki jo organizira naš klub, je letos ponovno upočasnila korak sprehajalcev na Mestnem trgu in Stritarjevi ulici. Članice in člani smo na ogled postavili svoje starodobne ljubljence. V večini so bile Mercedes-Benzove limuzine razreda S – od modela W 108, W 116, W 126 ter vse do modela W 220. Lastniki so pripeljali več kupejev serije W 124, mimoidoči pa so se največ ustavljali pri liniji SL različnih letnikov.
Na povabilo Mercedes-Benz kluba Češka Republika se je 26 članic in članov našega kluba odpeljalo v Prago, kjer so naši tamkajšnji kolegi praznovali častitljivi jubilej – 60-letnico obstoja. S to številko so najstarejši klub Mercedes-Benz v celinski Evropi, angleški klub Mercedes-Benz pa je še enajst let starejši. Organizatorji so pripravili jubileju primeren štiridnevni dogodek, ki so ga v skladu s programom uresničili do zadnje potankosti. Vse članice in člani slovenskega kluba smo bili nad celotnim dogodkom navdušeni in našim češkim kolegom iskreno čestitamo!
Mercedes-Benzovi tovornjaki so bili od nekdaj priljubljeni pri slovenskih prevoznikih, zato jih številni skrbno negujejo in ohranjajo kot starodobnike. Miran Štine je eden izmed slednjih, saj je že njegov dedek bil zasebni prevoznik voznik in vozil z Mercedes – Benzom. Miran je kot mladenič nabiral izkušnje z modelom 1635, ki zaradi menjalnika EPS velja za predhodnika avtomatiziranih menjalnikov. Te danes najdemo praktično v vsakem tovornem vozilu. Leta 2022 si je izpolnil mladostniško željo in lepo ohranjen primerek pripeljal na domače dvorišče. Zgodba o modelu 1635, Miranova zgodba in zgodba točno tega tovornjaka so zabeležene v spodnjem videu.
Na letošnje klubsko srečanje smo se odpeljali v Maribor, kjer smo preživeli dva nepozabna dneva. V soboto 3. junija smo avtomobile parkirali na Glavnem trgu in peš obiskali nekaj mariborskih znamenitosti ter si mesto ogledali z višje ležečih razglednih točk. Nedeljo smo posvetili tehniški dediščini – najstarejši hidroelektrarni na Dravi ter obiskali podjetje Goodtimers, kjer se ukvarjajo s starodobnimi vozili različnih znamk in po tem naše druženje zaključili.
V četrtek 11. maja se je v sodelovanju Mercedes-Benz Kluba Slovenije, Izobraževalnega centra B&B in revije Transport & Logistika, v Kranju odvijalo predavanje oblikovalske legende vozil Georga Gedla. S strani MBKS je v uvodu goste med drugimi nagovoril predsednik Miroslav Brumat in poudaril, da klub podpira vse, kar je neposredno in tudi posredno povezano z varovanjem tehniško dediščine.
Na povabilo SVAMZ se nas je nekaj članov MBKS udeležilo v naslovu omenjenega foruma, ki so ga organizirali 18. marca 2023 v ljubljanskem Muzeju novejše zgodovine. Kot uradni predstavnik našega kluba je bil tam Tone Tegelj, ki je prisotne pozdravil v imenu predsednika, Miroslava Brumata, saj je bil ta zaradi klubskih obveznosti zadržan. Prisluhnili smo sta zanimivima predavanjema. Anej Ferko je v prvem udeležencem pobliže predstavil temo: Uporaba socialnih omrežij za promocijo klubskih dejavnosti. V drugem pa je avtor, Jožef Trpin, govoril o svoji knjigi Avtobusi in trolejbusi Ljubljane.
Med vsebinami, ki so postale tradicionalne je tudi tečaj varne vožnje na poligonu AMZS Center varne vožnje na Vranskem za naše članice in člane. Ob skrbi za tehniško dediščino je dviganje ravni prometne varnosti praktično enako pomembna klubska usmeritev. Tokrat smo se na tečaj pripeljali z avtomobili, s katerimi se vozimo vsak dan. Enaka izkušnja s starodobniki je že za nami.
Naš častni član z Bavarskega, Christoph Schmidt, ima enega najstarejših voznih vozil na svetu, Benza Velo, letnik 1896. Z njim nas je večkrat obiskal na naših prireditvah v Ljubljani in okolici. Ob enem izmed obiskov pri njem pa se nas je z njegovim častitljivim vozilom peljalo več članov MBKS. Tega dragocenega starčka nam je celo dovolil voziti – pod njegovim budnim očesom, seveda. Ta kratek video zapis žal ne more v celoti prikazati našega navdušenja in adrenalina, ki nam je krožil po žilah. Se bomo pa tega dogodka zaradi tega prispevka laže spominjali. Benz Velo je za Slovence izjemno pomembno vozilo, saj se je z Velom Comfortable, letnik 1898 v Slovenijo kot prvi avtomobilist pripeljal baron Anton Codelli.
Pri Mercedes-Benz klubu Slovenije rezultate dela v preteklem letu že nekaj let pregledamo na skupščini v sejni dvorani Sveta MO Ljubljana v Mestni hiši. Letos smo se dobili že sredi februarja. Poročili predsednika Miroslava Brumata in organizatorja prireditev Franca Udovča-Frenka sta pokazali, da smo zelo aktivni. Na organizacijskem področju smo v lanskem letu posodobili statut, vsebinsko pa speljali številne akcije.
Dvorano v ljubljanski Mestni hiši so članice in člani MBKS z gosti napolnili do zadnjega kotička.
Tudi v Sloveniji so Unimogi zelo priljubljena terenska tovorna vozila. Najdemo jih tako v kmetijski, gozdarski kot komunalni dejavnostih, pri gasilcih in v industrijskih podjetjih, ter, nenazadnje pri ljubiteljih starodobnih vozil. Kot takšni predstavljajo pomembno poglavje s področja tehniške dediščine. Naš član, Emil Šterbenk je s sodelavcem (EB Timers), obiskal predstavnike Sankaškega kluba Jesenice na Planini pod Golico, ki s tem 55-letnim Unimogom urejajo progo, dolgo skoraj kilometer.
Vozil je avto za več kot milijon Evrov – Mercedes-Benz 300 SL
Na srečanju klubskih urednikov Mercedes-Bensz Classic Clubs Management so le-li vozili avtomobile, ki so leta 2022 slavili obletnice. Seveda so bili vsi najbolj navdušeni nad roadsterjem 300 SL, letnik 1958, za katerega volan človek ne pride ravno vsak dan. Če se ti to zgodi enkrat v življenju, je to zgodba, ki jo boš pripovedoval še vnukom. Na trgu so cene za ta avtomobil praviloma višje od milijon evtrov, ta pa je iz tovarniške zbirke, torej o ceni sploh ne moremo govoriti. Ob modelu 300 SL v prispevku predstavljamo še druge legende s trikrako zvezdo, ki jih je vozil tudi naš klubski urednik.
Pri Mercedes-benz klubu Slovenija vsako leto zaključimo s prednovoletnim srečanjem. Tudi letos ni bilo nič drugače. Dobili smo se v stari šentviški gostilni pri Jarhu, kjer imamo tudi redne sestanke. Tokrat ni šlo samo za zabavo, saj smo začeli z izrednim občnim zborom, na katerem smo sprejeli besedilo za novo različico statuta.
Prisotnih je bilo skoraj polovica članov in članic, ki so jih spremljali družinski člani. Pred novim letom se vedno spomnimo tistih, ki so v tem letu praznovali osebne jubileje – okrogle obletnice. Poleg tega je predsednik izročil srebrno priznanje Emilu Šterbenku, ki so mu ga namenili že na redni skupščini, a se je ni mogel udeležiti. Na koncu so se zahvalili še Aleksandru Bizjaku, ki jih je s starodobnim avtobusom udobno in varno peljal v Stuttgart in nazaj. Po programu smo se posvetili odlični hrani, kakršno pri Jarhu vedno pripravili in se družili pozno v večer.
Po novembrskem sestanku upravnega odbora Mercedes-Benz kluba je Georg Gedl nadaljeval s predavanji o oblikovanju avtomobilov. Če smo se zadnjič ustavili pri risanju, je logično nadaljevanje prenašanja oblike v tretjo dimenzijo. Predstavil nam je različne tehnike od oblikovanja lesenih maket v različnih merilih, izdelovanja maket iz mavca do najbolj razširjene metode – oblikovanje s plastelinom.
Pred 15 leti so naš klub v Stuttgartu sprejeli v veliko družino Mercedes-Benz Classic Club Management. Po našega takratnega predsednika, dr. Matjaža Šekoranjo, smo se članice in člani odpravili kar z avtobusom in ob tem obiskali tudi novi Mercedes-Benz-ov muzej.
Ob 15-letnici našega prejema v MBCCM smo se odločili, da ekskurzijo v Stuttgart ponovimo. Tudi tokrat smo se tja odpeljali z avtobusom, ampak ne običajnim. Naš novi član Aleksander Bizjak je to storil s starodobnim Mercedes-Benzovim modelom O 321 H iz daljnega leta 1961.
Letošnjo prvo septembrsko soboto so ljubljansko mestno središče spet »zasedli« Mercedesi. Članice in člani Mercedes-Benz kluba Slovenija smo s svojimi pločevinastimi konjički vnesli barvitost na Stritarjevo ulico in Mestni trg. Trudimo se, da vsako leto pokažemo druga vozila – predvsem tista, ki praznujejo obletnice in jih izpostavljajo tudi pri Mercedes-Benzu.
Zapustil nas je naš dolgoletni član Frančišek Udovč
Frančišek je veliko doprinesel k razvoju našega kluba tako po strokovni kot po družabni plati. Izučil se je za avtomehanika in nekaj časa delal v tem poklicu, potem pa šel na pot poklicnega voznika. Ko je zbral dovolj prihrankov, je odprl svojo avtomehanično delavnico, v kateri je delal do upokojitve. Pod na prvi pogled robatim videzom je bila mehka duša. Frančišek je bil velik poznavalec tehnike, sploh kar se tiče znamke Mercedes-Benz, in vrhunski voznik. Tudi blizu osemdesetih let je bil mojster volana in nas na srečanju v Velenju leta 2019 pri spretnostni vožnji vse dal v koš. Njegova dobra volja je bila nalezljiva in naloge, ki so jih drugi ocenjevali kot težave, je on vedno gledal kot izzive.
Frančišek, hvala ti ta tvoj prispevek in trdno ter dobro voljo, ki te vse do zadnjega dne ni zapustila. Radi se te bomo spominjali in pogrešali te bomo.
Miroslav Brumat, predsednik MBKS
Članice in člani MBKS se redno udeležujemo tudi srečanj drugih klubov. V Črno na Koroškem smo se pripeljali z dvema Mercedesoma W 115 in z Mercedesom 200 D W 110. Organizatorji so pripravili panoramsko vožnjo po tem delu Slovenije in nam svoje okolje temeljiteje predstavili še z video prispevki. Seveda so nas ob tem tudi lepo pogostili, vsak udeleženec pa je še dobil ličen spominski pokal.
Zapustil nas je član in častni član, dr. Peter Voj,
ki je v našem klubu pustil globoko sled. Pridružil se nam je že v prvem letu delovanja in takoj pokazal, kako velik ljubitelj in poznavalec znamke Mercedes-Benz je. Prvi projekt, pri katerem je sodeloval, je bila priprava klubskih koledarjev, kjer se je pokazal njegov smisel za vodenje in sistematiko. Konec koncev se je kalil kot lastnik in direktor lastnega podjetja v Nemčiji, v katerem je velika ekipa visoko usposobljenih strokovnjakov projektirala zahtevne energetske objekte po vsem svetu. Čeprav je v življenju dosegel več, kot si nas večina niti sanjati ne upa, je ostal skromen in Človek. Da, človek z veliko začetnico. Vedno je bil pripravljen pomagati z nasvetom, ali kako drugače, če pa je videl, da se zadeva ne bo izšla, je vajeti nevsiljivo vzeti v svoje roke. Udeleževal se je naših sestankov in prireditev ter, dokler mu je zdravje to dopuščalo, na njih tudi aktivno sodeloval.
Čeprav je bil rojen Mariborčan, je svoj pristan našel v Svetem Petru, s katerega je gledal na Piranski zaliv. Tam je imel tudi zbirko svojih starodobnih Mercedesov, ki jih je kupil tako z glavo kot srcem – poznavalec, pač. Ampak ni ostal samo pri delu, z velikim veseljem je člane našega kluba vabil na svoje domovanje v Svetem Petru in nam skupaj z ženo, Tatjano, ki je bila naša dolgoletna poslovna sekretarka, vedno pripravil zanimiv program s kulinaričnim razvajanjem. Ni dosti govoril, ni dolgovezil, a kar je povedal je držalo kot pribito. Vsaka njegova obljuba je držala bolj kot marsikatera podpisana pogodba.
In zaradi tega, dragi Peter, Te že sedaj pogrešamo.
Miroslav Brumat, predsednik MBKS
Letna srečanja kluba Mercedes-Benz so stalnica in letos smo se po daljšem času vrnili na Kras. Nič nismo prepustili naključju, zato smo organizacijo zaupali našemu v praksi večkrat preizkušenemu domačinu Albinu Tavčarju. Srečanje je pod njegovo taktirko ob sodelovanju Franca Udovča-Frenka, klubskega organizatorja prireditev, kot vedno teklo gladko kot olje. Tisti, ki smo se pripeljali s »Celine«, smo se zbrali pri našem prijatelju in dolgoletnem mecenu Španu, kjer so nas pogostili, ter se od tam po regionalni cesti odpeljali do zbirnega mesta. V Divači so nam v Hotelu Malovec pripravili krepak zajtrk.
Letos smo se spet utirili v običajne tirnice in obiskali sejem Retro Classics. Kot navadno so pri Mercedes-Benz-u v tem času organizirali srečanje evropskih klubskih urednikov, ki sem se ga s strani MBKS udeležil Emil Šterbenk. Seveda je Franc Udovč-Frenk kot navadno pripravil vsebinsko bogat program za (tokrat) šest udeležencev. V petek smo začeli z obiskom zasebnega avtomobilskega trgovca Auto Auer Klassik in se odpeljali do Mercedes-Benzovega Classic Centra v Fellbachu. Nadaljevali smo v Böblingenu, kjer smo si ogledali Motorworld ter nato pokukali še v center za kupce vozil MB (Kundencenter Sindelfingen). Soboto smo namenili ogledu Retro Classicsa in pozno popoldne šli na drugo Auerjevo lokacijo. V nedeljo smo bili eni najbolj zgodnjih gostov v stuttgartskem muzeju Mercedes- Benz, na poti domov pa smo se ustavili še pri bavarskemu prijatelju Christofu Smidtu, ki je za to priložnost iz garaže »potegnil« Benza Velo.
Na rednem mesečnem sestanku kluba MBKS je naš priznani avtomobilski oblikovalec, Georg Gedl, pripravil prvi del predavanja o avtomobilskem oblikovanju. Šel je do začetkov te panoge, ko so avtomobile risali še ilustratorji in nadaljeval z začetki oblikovanja in ustanavljanjem oblikovalskih oddelkov pri posameznih proizvajalcih ter avditorij pripeljal do najsodobnejših oblikovalskih tehnik.
Spomladanska Podravska vožnja je postala že tradicionalna in tradicionalno ta pomladanski dogodek organizira naš član Tadej Fekonja ob izdatni pomoči svoje boljše polovice Sanele. Žal april navadno postreže s slabim vremenom in tudi letos ni bilo nič drugače. Bilo je še malo bolj mokro in hladno kot navadno. Seveda nas to ni ustavilo, Tista najstarejše in najbolj redke avtomobile smo pustili doma, vseeno pa smo se pripeljali v Maribor, v Tadejev servis ATF.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=zqA-ZASoBpg[/embedyt]
Osem članska ekipa je v petek 29.10.2021 doživela pravo “električno doživetje” saj smo preizkusili povsem nove modele razreda EQA in EQS.
Jutranji pozdrav in uvodno predavanje pred pričetkom srečanja
Za letošnjo zaključno vožnjo in hkrati obeleženje 15-letnice našega kluba smo organizirali krožno panoramsko vožnjo od Ljubljane do Cerkniškega jezera in nazaj proti Ljubljani. Ampak nismo prišli čisto do Ljubljane, saj je osrednji dogodek bil kostanjev piknik v Brezovici z nenapovedanimi spremljajočimi aktivnostmi.
Dan smo začeli pred Autocommercem, kjer smo parkirali naše starodobnike ter vstopili v salon. Tam smo si v miru ogledali aktualno ponudbo Mercedes-Benz in si privoščili kavo z rogljičkom.
Mercedes-Benz klub je v Ljubljani in Sloveniji pustil svoj pečat. Po naši zaslugi imamo v prestolnici Ulico Carla Benza, pomagali pa smo tudi pri poimenovanju parka Antona Codellija. Odtlej smo z občinskim vodstvom navezali odlične vezi in vedno nam za naša srečanja, razstave ter skupščine pripravijo prostore ter veliko sejno dvorano v Mestni hiši.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=AyhYS7HLaOU[/embedyt]
Tokrat smo na predlog Denisa Kolmana letno srečanje organizirali v Spodnji Savinjski dolini – dolini zelenega zlata. Na tem malem območju pridelajo večino slovenskega hmelja in zato je bilo srečanje hmeljarsko ter pivovarsko obarvano. Dobili so se v Malih Braslovčah, ob hmeljiščih v piceriji Afrika in se tam dobro podložili za celodnevni program. Mimo Žovneškega jezera smo se odpeljali proti Žalcu. Vmes smo se ustavili in od daleč pogledali grad Žovnek in ga izkoristili kot kuliso za fotografijo naših pločevinastih ljubljencev.
Od letos imajo v Parku vojaške v Pivki zgodovine nov eksponat, ki je članicam in članom našega kluba dobro poznan – velenjsko reševalno vozilo. Mercedes-Benz je bil »v službi« od leta 1971 do 2006, od takrat dalje pa so ga v Zdravstvenem domu Velenje ohranjali v voznem stanju, celo redno so ga registrirali kot starodobno vozilo.
Čeprav se ne dobivamo »v živo«, se v Mercedes-Benz klubu stalno nekaj dogaja. Mesečno sestankujemo po Zoom-u, smo v kontaktu po spletni strani in telefonih, tako da se vsaj malo družimo. Ta čas koristimo za vzdrževanje svojih avtomobilov in komaj čakamo, da se bomo lahko družili tudi na cesti. Emil je z bratrancem posnel video o družinskem Pontonu in štirih generacijah Šterbenkov, ki so z njim povezane. Glavni vlogi imata ata Šterbenk in Ponton. Prvi bo maja dopolnil 91, drugi pa 60 let.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=0JDnV8JIqqI[/embedyt]
Mercedes-Benz klub Slovenija kljub razglašeni epidemiji s svojim delom nadaljuje kolikor je to izvedljivo. Članice in člani ves čas komuniciramo po spletni pošti in objavljamo novice na naši spletni strani. V obdobjih, ko so predpisi to dovoljevali, smo organizirali nekaj dogodkov, vključno z obiskom spomladanskega Retro Classicsa v Stuttgartu. Pri tem smo se skrbno držali navodil NIJZ in nismo zabeležili prav nobenih težav. Tudi nekaj rednih mesečnih sestankov nam je uspelo organizirati. Glede na to, da se situacija zadnje mesece ne izboljšuje, smo decembrski sestanek speljali z elektronskimi orodji. Odločili smo se za program Zoom in po nekaj manjših začetnih tehničnih težavah sejo nemoteno pripeljali do konca. Res je sestankovanje pri Španu na Brezovici bolj osebno, a tudi s spletnim druženjem smo uspešno izmenjali informacije in menja ter vzpostavili prijeten stik s somišljeniki. Na ta način bomo nadaljevali, dokler se situacija ne bo izboljšala. Ko se bo življenje vrnilo v običajne tirnice, bomo pognali motorje naših Mercedesov, in se dobili »v živo«.
V Evropski Uniji, torej tudi v Sloveniji, lahko tu in tam najdemo kakšnega Kurzhauberja, znamke Mercedes-Benz. Ampak gre večinoma za zgodovinska vozila, starodobnike, ki niso več v redni uporabi. Zato sem bil toliko bolj navdušen, ko sem naletel na model 1313 iz začetka sedemdesetih let, ki ga lastnik še vedno uporablja za redne prevoze. Tovornjak je »zaposlen« na kmetiji s precej gozda in Tomaž Zore z njim prevaža vse, za kar je traktor prepočasen. Z njim dovaža material za obnovo gozdnih cest na svoji kmetiji, poleti v planino pelje po 5 do 6.000 l vode za napajanje živine, v največji meri pa svojim kupcem vozi kakovostna drva.
Navadili smo se že, da ljubljansko Stritarjevo ulico, prvo septembrsko soboto »zavzamejo« Mercedesi. Mercedes-Benz klub Slovenija je razstavo vozil svojih članov organiziral že tretje leto zapored. Klub, ki je začel delovati leta 2006, je doslej štel med 60 in 80 članic ter članov, letos pa kaže, da bomo dosegli številko 100. Odlično sodelovanje s predstavniki Mestne občine Ljubljana se je začelo z obeleženjem 125-letnice avtomobila, leta 2011, ko smo se prvič predstavili v starem mestnem jedru. Leta 2016 je Ljubljana na našo pobudo dobila ulico Carla Benza, naslednje leto pa smo postavili še doprsni kip Carla Benza ter obeležili prihod grofa A. Codellija v Slovenijo s prvim avtomobilom. Sodelovanje z MO Ljubljana se je še poglobilo, tako da smo letne skupščine že trikrat organizirali v dvorani Mestne hiše. Z razstavami vozil članic in članov smo začeli leta 2018 in po tretji zaporedni je gotovo, da gre za tradicionalno prireditev.
V našem klubu nas ne zanimajo zgolj starodobniki, ampak vsa vozila, ki jih proizvajajo pri Mercedes-Benzu. Iz zgodovine se učimo za prihodnost, kakor priporočajo modri ljudje. In prihodnost mestnega prometa je videti, da je v veliki meri električna. Zato smo pazljivo spremljali julijsko predstavitev e-Citara v Ljubljani.
Članice in člani Mercedes-Benz kluba vsako leto organiziramo po več klubskih dogodkov. V soboto 13.junija je v Posavski regiji potekalo tradicionalno klubsko srečanje. Med deveto in deseto uro smo se dobili v geometrijskem središču Slovenije (GEOSS), kjer nas je pričakala zelo okusna lokalna jutranja pogostitev.
Na Zvezi starodobnih vozil Slovenije (SVS) so popravili in dopolnili PRAVILNIK O EVIDENTIRANJU IN OCENJEVANJU VOZIL 2020. Najpomembnejša novost v tem aktu je, da lahko za motorna vozila (vključno z motornimi kolesi), stara od 20 do 30 let, pridobimo poseben status – status »MLADODOBNIKA«. Celoten postopek je tako kot postopek za pridobitev statusa »STARODOBNIKA« opredeljen v tem pravilniku, ki ga v celoti objavljamo na spletni strani MBKS.
PRAVILNIK O EVIDENTIRANJU IN OCENJEVANJU VOZIL 2020 – KONČNO (Link)
Naš član, Emil Šterbenk ni zgolj avtomobilski novinar in stardobniški navdušenec, ampak marsikaj okoli svojih avtomobilov tudi sam postori. Rezervnih delov za šestdesetletne »škatle« ni tako enostavno dobiti, zato si je v več kot tridesetih letih svojega hobija ob starodobnikih nabral tudi lepo zbirko rezervnih delov. Ugotovil je, da jih je že preveč, zato je moral zalogo zmanjšati. Med drugim je bil »viška« skoraj celoten Mercedes-Benz 180 D, ki ga je leta 2004 kupil samo zaradi dveh blatnikov. Ker je motor odlično delal, ga je shranil na zračen, a suh prostor. V kratkem videu si poglejte, če jim je motor po šestnajstih letih stanja uspelo pognati.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=oLsBXs2zCFA[/embedyt]
Prispevek, ki ga je predstavil urednik Mercedes-benz kluba Slovenija na letošnjem Srečanju evropskih urednikov klubov Mercedes Benz konec februarja v Stuttgartu, je bil v angleškem jeziku. Sedaj sta avtorja pripravila še slovensko različico zgodbe o odlično ohranjenem 70-letnem gasilskem vozilu. Dostopna je na spodnji povezavi, klikni na sliko:
Mercedes L 3500 Langhauber 1950
Marca 1970 so pri Daimlerju na ženevskem salonu pokazali konceptno vozilo Mercedes-Benz C 111-II, z wanklovim motorjem s štirimi rotorji. Šlo je za super avtomobil, ki je od 0 do 100 km/h pospešil v manj kot petih sekundah (4,9 s) in dosegel največjo hitrost 300 kilometrov na uro. Moč revolucionarnega motorja je znašala 257 kW (350 KM), razvil pa jo je pri visokih 7.000 vrt/min. Premiera osnovne različice se je zgodila septembra 1969 na frankfurtskem avtosalonu. Razširile so se govorice, da bi to naj bil naslednik modela 300 SL. Ampak od izhodišč in zasnove dalje so ga namenili preizkusom, in sicer gradnji karoserij iz fiberglasa na eni in testiranju novih motornih konceptov na drugi strani. V prvo različico so vgradili wanklov motor s tremi rotorji, ki je zmogel 206 kW (280 KM). Prostornina vsakega rotorja je znašala 600 ccm, pri C 111-II pa so dodali še enega.
Skupščino po zaključenem letu 2019 smo organizirali na Mestni občini Ljubljana, saj so nam tako kot lani ponudili dvorano občinskega sveta. Ob klubskem vodstvu in prisotni več kakor polovici članov so nas s svojo navzočnostjo počastili Rasto Oderlap, direktor Autocommerca ter Metka Kejžar, vodja marketinga in odnosov z javnostmi pri istem podjetju, predstavnik Mestne občine Ljubljana, Marko Morel, Franci Škrjanec, predsednik SVAMZ in mag. Janko Uratnik, predsednik SVS.
Predavanja po sestankih Upravnega odbora so se dobro prijela in marca smo v goste povabili Jožeta Hribarja, univ. dipl. inž. stroj., podsekretarja Javne agencije RS za varnost prometa (AVP). Spregovoril je o problematiki: Starodobna vozila starodobniki – tehnična dediščina. To je tema, ki zanima vse ljubitelje, posebej pa še lastnike starodobnikov. Predavatelj je najprej navedel zakonska izhodišča, potem razložil osnovne izraze in spodbudil živahno razpravo.
Srečanje urednikov MBCM vedno organizirajo v času sejma Retro Classic Stuttgart, klub pa organizira strokovno ekskurzijo za naše člane in tako je bilo tudi letos. Frenk Udovč, vodja prireditev, je pripravil bogat in zanimiv program. Ogled Retro Classicsa je bil osrednji dogodek, ki mu je bila namenjena sobota. Toda petkov program je bil v znamenju dolgoletne želje članov, ogled tovarne Mercedes AMG, ki je bil najmočnejši magnet za tako številčno udeležbo. Ekskurzije se je udeležilo 22 članov, tako da smo morali na pot s tremi kombiji.
Kakor navadno so letošnje leto srečanje klubskih urednikov MBCCM organizirali v času stuttgartskega Retro Classicsa. Program za petintrideseterico predstavnikov evropskih klubov je bil izjemno obsežen in zanimiv. Prvi dan smo obiskali Mercedes-Benz Classic Center Fellbach, kjer smo se sprehodili skozi delavnice in obiskalo eno izmed »Svetih hal« – (Heilige Hallen). Tam koncern Daimler vzdržuje največjo zbirko vozil na svetu. Gre za okoli 1.000 vozil Mercedes Benz – primerke vsake serije, posebna vozila, kakor so dirkalniki, prototipi, preizkusna vozila, avtomobile, ki so jih vozile posebej znane osebe in še kaj. Od tam so nas odpeljali v koncernski arhiv. Na 16 kilometrih polic v klimatiziranih in tudi drugače skrbno varovanih prostorih hranijo dokumente, fotografije, filme in druge materiale ter eksponate.
V aktualni številki revije Mehanik in voznik (na voljo v večjih Petrolovih in OMV-jevih črpalkah) so objavili članek o našem članu, avtomehaniku, mojstru Cvetku Harbu. Po 63 letih delovne dobe se je odločil zapreti delavnico. Toda Harb je več kot avtomehanični mojster, je umetnik, učitelj in široko razgledan človek, ki svoje znanje ter izkušnje z veseljem deli s tistimi, ki se z njim družijo.
Trije mladeniči iz Maribora: Timi Božič, Blaž Tomažin in Rok Korošec so se udeležili relija Budimpešta-Bamako (pravzaprav so cilj prestavili v Freetown v Sierra Leone). Gre za največji amaterski vztrajnostni reli na svetu, s poudarkom še na dobrodelnosti (Mariborčani so otrokom delili šolske potrebščine). Za to avanturo so se dogovorili ob kozarčku in dogovor je zdržal. Ne samo dogovor, tudi ekspedicijsko vozilo, Mercedes Benz 406 D in vsi trije udeleženci. Veliko ekip svoja vozila v Afriki proda, »naši« fantje pa so se na 50-letnega šestkolesnega prijatelja tako navezali, da so ga na cilju naložili v kontejner ga dali na ladjo ter ga bodo »dvignili« v koprskem pristanišču. Fantje so že doma, Mercedes pa še pluje.
Odziv na januarsko predavanje je bil tako pozitiven, da smo naslednjega organizirali že februarja. Tokratna tema so bila gospodarska vozila, ki so jih proizvajali v mariborski tovarni TAM. Rezultate večletnega raziskovanja je predstavil član MBKS, Emil Šterbenk. Poudarek je bil na vozilih, ki so prihajali iz te tovarne – od lahkih transporterjev, in srednje težkih tovornjakov, do težkih tovornjakov in avtobusov. Vsako linijo, ki jo je opisal, je primerjal z ustreznimi, ki so jih v istih obdobjih proizvajali pri Mercedes-Benzu.
Upravni odbor se je letos prvič sestal 8. januarja in obravnaval tekoče zadeve. Po sestanku je predsednik, Miroslav Brumat, vse člane z družinami povabil na predavanje o Antarktiki. Brumat je namreč kot prejšnji predsednik Slovensko-švedskega društva eden izmed pobudnikov ratifikacije Pogodbe o Antarktiki, h kateri je lani pristopila Slovenija. S predavanjem je dokazal da je dober poznavalec naravnih potez tako imenovanega petega kontinenta in ima bogate lastne izkušnje, saj je Antarktiko tudi obiskal in doživel na lastni koži.
Dolgoletni član MBKS, Andrej Vidmar, je v klubu nepogrešljiv, saj je po poklicu oblikovalec, ki skrbi za našo celostno grafično podobo. Ob tem je oblikoval vrsto zgibank, klubske koledarje, vse ploščice za letna srečanja, klubska priznanja in še marsikaj drugega. Andrej pa ni zgolj oblikovalec, ampak že od rane mladosti z bencinskimi oktani okužen avtomobilski dirkač. Za to dejavnost se trudi navdušiti tudi druge člane v Mercedes-Benz klubu Slovenija. V ta namen je že dvakrat organiziral klubsko točnostno vožnjo in udeleženci smo pri tem zelo uživali.
Konec novembra smo se z manjšo družbo podali na potovanje po Čilu. Ta južnoameriška država uspešno trži turistične storitve in ima v ta namen zgrajeno več kot solidno infrastrukturo. Na vseh privlačnejših destinacijah ponujajo organizirane izlete. Programe prilagajajo interesom posameznikov, zato prednjačijo manjša vozila. Med slednjimi kraljuje Mercedesov Sprinter. Vozniki povedo, da je trpežen, dovolj udoben, zmogljiv, skromen pri porabi goriva in praktično neuničljiv.
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 12.11.2019
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 6.10.2019
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 5.9.2019
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 12.6.2019
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 12.6.2019
Zapisala Mojca Zajc
V Ljubljani, 12.5.2019
V petek 8.11.2019 so se člani MBKS z dvema kombijema odpravili na tridnevno strokovno ekskurzijo v Budimpešto, kjer so si ogledali niz znamenitosti in muzejev.
V petek na poti proti Blatnemu jezeru so obiskali zasebni muzej dragocenih avtomobilov Cadillac v večjem turističnem naselju ob jezeru Keszhely (po slovensko to pomeni kostel), kjer je bila nekoč najpomembnejša plemiška družina Festetics, zelo napredno misleči in izobraženi člani te rodbine so bistveno vplivali na razvoj tega okolja.
continue to read the whole article…
Člani Mercedes-Benz Kluba Slovenije smo v sodelovanju s Klubom starodobnih vozil Soteska organizirali in izvedli srečanje na Bledu.
Prireditev je bila napovedana zadnjo soboto v septembru, istočasno bi se na istem mestu odvijal Izbor starodobnikov Slovenije, Concours D’Elegance. Zaradi napovedi slabega vremena in objektivnih razlogov sta bili obe prireditvi odpovedani.
Autocommercove predstavitve vozil za njihove kupce in povabljene so na poligonu varne vožnje na Vranskem postale stalnica. Letošnji Mercedes-Benz Star Experience se je začel v četrtek, 26. septembra s predstavitvijo Malih gospodarskih vozil. Največjo pozornost so posvetili dostavniku leta 2019, Sprinterju, ki so ga javnosti predstavili lani. Na lastni koži smo se prepričali o visoki stopnji varnosti, ki jo nudi. Pri tem so uporabili rešitve iz osebnega in tovornjaškega programa ter jih združili v vrhunsko delujočo celoto. Za preizkuse so bila tudi vozila razredov V, G in X. Gostje so jih lahko preizkusili tako po asfaltu kot po blatnem off-road poligonu.
MBKS se je odzval vabilu Slovenske veteranske avto moto zveze (SVAMZ) ter se udeležil zbora ob jubileju v Centru varne vožnje na Vranskem. Prireditev je bila zelo obiskana, saj so se gostje iz Slovenije, držav bivše Jugoslavije in drugih evropskih držav pripeljali z več kot 1.000 starodobnimi vozili. Tokratni izziv je bil: uvrstiti se v Guinessovo knjigo rekordov z največ zbranimi Fički (Zastava) na enem mestu. Po neuradnih podatkih jih je bilo skoraj 300, natančna številka pa bo na voljo v naslednjih dneh.
Člani MBKS smo na Vransko pripeljali 8 Mercedesov, in sicer 170 cabrio A, Pontona 190 D, Repaša 200 D, dva modela W 123 (230 E in 300 D), G 300 D prve serije, 560 SL 8 (R 107) in 300 SL (R 129).
Članice in člani Mercedes-Benz kluba Slovenija smo svoja vozila pokazali javnosti v Ljubljani že ob več priložnostih. Med drugim smo obeležili smo 125-letnico avtomobila, prihod prvega avtomobila v Slovenijo, sodelovali pri poimenovanju ulica Carla Benza in postavitvi njegovega doprsnega kipa. S sobotno razstavo (7. september 2019) na Stritarjevi ulici smo obeležili nekaj jubilejev, ki jih v tem letu praznujejo pri Mercedes-Benzu. Kljub kislemu vremenu je bilo zanimanje mimoidočih za starodobna vozila izjemno veliko. Največji poudarki so bili na 70-letnici modela 170 S (W136), 60-letnici modela 220 S (W111), 50-letnici osemvaljnega 3.5 litrskega motorja vgrajenega v limuzino 300 SEL 3.5 (W 109), Coupe 280 SE 3.5 (W111) in Cabriolet 280 SE 3.5 (W111) , 40-letnici Mercedesove terenske ikone razreda G (W460), štirideseti rojstni dan je praznovala limuzina razreda S (W 126), tridesetletnico pa športni SL (R129). Toda ob teh vozilih smo s ponosom pokazali še druge modele različnih letnikov.
Franc Udovč-Frenk, ki je pri MBKS zadolžen za organizacijo prireditev, je navezal stike z organizatorji prireditve G-amboree na Madžarskem. V Sloveniji je zbral sedem posadk (17 ljudi), ki so se dan pred začetkom omenjene prireditve (10. julija) odpeljale v Gradec, v tamkajšnji Puchov muzej. Tam se je na poti na Madžarsko ustavilo tudi okoli trideset posadk ljubiteljev modela G iz celotne Evrope. Med drugimi so bili tam Francozi, Švicarji, Francozi, Nemci, Švedi, Norvežani, seveda tudi Avstrijci in organizatorji – Madžari.
V nedeljo, 2. junija, smo zaključili naše letno srečanje. Drugi dan je vedno bolj ležeren in namenjen raziskovanju lokalnega okolja, kjer se prireditev odvija. Tako smo se zjutraj zbrali na Velenjski plaži in podrobneje spoznali Velenjsko jezero, ki je nastalo kot posledica premogovništva v Šaleški dolini. Od tam smo se odpeljali v središče Velenja, kjer smo doživeli delček zgodovine enega naših najmlajših mest, ki letos praznuje svojo šestdesetletnico. Da je Velenje postalo mesto, ima veliko zaslug tamkajšnja energetika. Po drugi strani pa zaradi izkopavanja premoga in pridobivanja električne energije prihaja do negativnih okoljskih posledic.
Za MBKS je prvi dan srečanja Šaleška dolina. Začeli smo na Gradu Velenje, kjer smo si ogledali del muzejskih zbirk. Od tam smo se zapeljali do Muzeja premogovništva Slovenije in najprej prav vsi vozniki odpeljali spretnostno vožnjo na muzejskem dvorišču. Po krajšem odmoru smo si ogledali zunanji del muzeja in dobili nekaj informacij o spremembah, ki so Šaleško dolino doletele zaradi energetike. Nato smo se s »šalo« (dvigalom) spustili skoraj 160 m globoko in si ogledali podzemni del premogovniškega muzeja. Dan smo zaključili v Ribiški koči na Družmirskem jezeru.
Člani MBKS smo sodelovali pri predstavitvi deficitarnih poklicev, ki je v petek in soboto 17. ter 18. maja potekala pred halo A BTC-ja v Ljubljani. Izobraževalni program je bil del prireditve: »Festival nakupov in zabave«
Predsednik Mercedes-Benz kluba Slovenije, Miroslav Brumat je dejaven na številnih področjih javnega življenja. Čeprav je ljubitelj starodobnih vozil ne pozablja na varovanje narave, kakor drugi člani MBKS ne. Med drugim je bil kot prejšnji predsednik Slovensko-švedskega društva že sedem let nazaj eden od pobudnikov ratifikacije pogodbe o Antarktiki, h kateri je sedaj pristopila tudi Slovenija.
V nekdanji Vošnjakovi rezidenci Gutenbuchel v Ravnah pri Šoštanju (Ravne 18a, 3325 Šoštanj) so pripravili velikonočno razstavo, kjer so na ogled postavili pirhe, cvetje, cvetne aranžmaje, zbirko pisalnih strojev in razstavo o šoštanjskem pletarju Verdniku. Vila stoji sredi parka, ki vsako leto dobiva privlačnejšo podobo in oboje je že samo po sebi tvori krasen ambient. Našemu članu, Emilu Šterbenku so tam dovolili fotografirati njegova starodobna Mercedesa.
Zapisala Mojca Zajc
Ljubljana, 15. april 2019
Zapisala Mojca Zajc
Ljubljana, 15. marca 2019
Zapisala Mojca Zajc
Ljubljana, 18. februarja 2019
Članicam in članom Mercedes-Benz kluba Slovenija je prišlo že v navado, da pomladansko vožnjo na štajerskem koncu organizira Tadej Fekonja. Tudi letos je bilo tako. Zjutraj sta nas s Sanelo povabila na zajtrk v njegovo avtomehanično delavnico ATF v Mariboru. Nato smo se s starodobniki po regionalni cesti odpeljali do Gornje Radgone, kjer smo si ogledali razstavo starodobnih vozil v okviru sejma Lov in ribolov, Avto-moto klasika. Druženje smo zaključili v prijetnem vzdušju ob dobri hrani.
Kot urednik domače strani Mercedes-Benz kluba sem se udeležil srečanja klubskih urednikov – Webmaster’s Meesting. Essensko Techno Classico smo obiskali štirje člani MBKS. Kolegi so imeli za ogled prireditve na voljo ves dan, sam pa sem večino dneva preživel na delavnici. Toda essensko razstavo se splača pogledati tudi zgolj za uro ali dve, saj je vedno zanimiva.