35 let Mercedesa 190

Decembra 1982 so pri Mecedes-Benzu prikazali revolucionarno novost – Mercedesa 190 (model W 201). Bil je številko manjši od limuzin W 123 (sedanji razred E) in začetnik tako imenovanega kompaktnega razreda pri tej znamki. Mercedes 190 od prednjega do zadnjega odbijača meri skoraj 4,5 m, torej ni ravno malček. Oblika je klinasta z dokaj sploščenim nosom. Za tiste čase je bil količnik zračnega upora zelo ugoden (Cw = 0,33). Je pa v srednjem razredu Baby-Benz, kakor so ga poimenovali novinarji, postavil nova merila udobja – od širokega odpiranja vrat, učinkovitega zračenja in gretja do udobnih sedežev. Kljub na udobje naravnanem podvozju ima dobre vozne lastnosti. Sprednji kolesi sta posamično obešeni na trikotnih prečnih vodilih s prečnim stabilizatorjem, prostorska zadnja prema je pa sploh predstavljala težko dosegljivi dosežek pri legi na cesti. Avtomobil je še za današnja merila vodljiv in uravnotežen na vsaki podlagi ter v vseh vremenskih pogojih. To so letos dokazali tudi člani Mercedes-Benz kluba na šolanju varne vožnje, kjer se je Baby-Benz pokazal za vozilo, ki je še vedno dovolj varno in vsakdanje uporabno.

Denisov Repaš (W 110) jih šteje petdeset

Leta 1961 so v koncernu Daimler začeli predserijsko izdelovati limuzino z značilnimi krilci – Mercedes W 110. Takšna avtomobilska moda je v Evropo prišla iz Amerike. Podvozje je bilo skoraj enako kot pri leta 1959 predstavljenem šestvaljnem modelu. Od prednje šipe do zadnjega odbijača je bila enaka tudi karoserija. Nekaj malega so se razlikovale dolžine. Na voljo sta bila bencinski in dizelski model 190/190 D. V povojni Jugoslaviji so se v teh Mercedesih, poimenovanih Repaši vozili direktorji velikih podjetij in politiki. Bolje stoječi podjetniki so jih kupovali kasneje, ko se je že pojavil novi model W 114/115.

Denisov Repaš je generacija po »face liftingu« in je letos dopolnil 50 let (letnik 1967).

continue to read the whole article…

Podeljene zahvale za pomoč

06. dec. 2017

Po decembrski seji Upravnega odbora Mercedes-Benz Kluba Slovenija smo podelili zahvale zunanjim akterjem, ki imajo neprecenljive zasluge pri odličnem sodelovanju z Mestno občino Ljubljana in uresničevanju naših ciljev. Predsednik, Miro Brumat, je predal zahvale Marku Morelu in Janu Skobernetu, gospa Nataša Oplotnik, pa se dogodka žal ni mogla udeležiti in sta zahvalo v njenem imenu vzela kolega ter ji jo predala.  Nagrajenci so se prisrčno zahvalili za povabilo in izkazano hvaležnost za njihov prispevek pri uspešnem delu Mercedes-Benz Kluba Slovenije. Z njihovo pomočjo se je udejanjila naša pobuda za poimenovanje Ulice Carla Benza v Ljubljani. Vsi imenovani že sodelujejo pri trenutnem projektu: postavitvi doprsnega kipa Carla Benza 2018 na istoimenski ulici in z veseljem so nam svojo pomoč obljubili tudi v bodoče, kar nam daje novega poleta.

Predsednik M Brumat (levo) in M. Morel.

Predsednik M Brumat (levo) in J Skoberne.

Največji športni zanesenjak v MBKS

Andreju Vidmarju smo na prednovoletnem srečanju čestitali za njegove uspehe na področju avtomobilskega starodobniškega športa. Toda peta letna zmaga na tekmovanju AŠ 2005 (gorsko hitrostne dirke za starodobnike v kategoriji točnost) je le vrh ledene gore. Sodeluje na starodobniških gorskih dirkah, relijih doma in v tujini, dirkah RCR ( Regularity Circuit Racing – točnostne krožne dirke) in kar po vrsti “pobira” visoka priznanja. Ni samo aktivni udeleženec ampak tudi športni funkcionar (od letošnjega leta predsednik Športne komisije Zveze SVS in direktor za starodobnike v Tekmovalni komisiji Zveze za avtošport Slovenije – AŠ2005 ter pobudnik in organizator nove tekmovalne zvrsti, prvenstva RCR na avtodromu GAJ pri Cerkljah).

Takole je Andrej iz boksa na vroči asfalt dirkališča Gaj povedel kolono članov MBKS.

continue to read the whole article…

Prijetno prednovoletno srečanje MBKS

Ljubljana, 30. 11. 2017

Prednovoletna srečanja so pri Mercedes-Benz klubu Slovenija že tradicija. Večina, vključno z današnjim, se jih je zgodila v Avtocentru Špan na Brezovici. Kljub slabemu vremenu s sneženjem in vetrom se nas je z vseh koncev Slovenije pripeljalo skoraj petdeset. Predsednik, Miro Brumat, nas je prijazno pozdravil, se zahvalil za sodelovanje in izpostavil nekaj najpomembnejših dosežkov v letu 2017. Namerno ni omenjal imen, vendar ni mogel mimo sijajnega dosežka Andreja Vidmarja, saj je že peto leto zapored postal prvak relijev AŠ 2005 zveze SVS in Frenka Udovča, ki je letos organiziral vrsto vrhunskih prireditev ter ekskurzij. Češnja na torti je bila čestitka naši članici Nataši Grom Jerina, ki je postala podpredsednica FIVA, kar doslej ni uspelo nobenemu Slovencu.

Predsednik je ob začetku programa nagovoril zbrane članice in člane.

continue to read the whole article…

Nova podpredsednica FIVA

28. nov. 2017

Natašo G. Jerina, zadolženo za pravno službo pri SVAMZ, so na redni skupščini FIVA v Bukarešti, 18. novembra 2017, imenovali za predsednico Kulturne komisije. S tem je obenem pridobila naziv podpredsednice FIVA. Nataša G. Jerina je že več let bila članica Komisije za motocikle in Kulturne komisije. Takšen položaj v FIVA je vsekakor velika čast, ki zahteva ogromno dela in pomeni tudi temu primerno odgovornost. Ob imenovanju ji vsi članice in člani MBKS iskreno čestitamo ter ji želimo uspešno delo. V imenu kluba in v svojem imenu  ji je čestital predsednik, Miroslav Brumat (priloga).

Čestitka predsednik

Nataša »plava« v starodobniških vodah od malih nog in starodobnih vozil ne pozna zgolj s fotografij. Z bogatimi dosedanjimi praktičnimi izkušnjami in visoko izobrazbo pravne smeri je gotovo ustrezna oseba za to pozicijo (Fotografija s festivala
starodobnega transporta Codelli 2007 – Nataša v Mercedesu 170 Cabrio A, A. Sitarja. Foto: EŠ).

Predlog Ministrstvu za infrastrukturo Republike Slovenije

28. nov. 2017

Mercedes-Benz Klub Slovenija skrbi za premično tehniško kulturno dediščino, izobražuje svoje člane o vozilih in njihovi zgodovini, dopolnjuje njihovo vozniško znanje in skrbi za prijetna druženja. Ampak tu se poslanstvo kluba ne neha. Naš osnovni cilj je obdržati naše “starčke” na cesti in poskrbeti, da bo zakonodaja na tem področju kar najbolj logična. Zato smo na Ministrstvo za infrastrukturo 28. novembra poslali dopis, s katerim opozarjamo, da bi stvari v Zakonu o motornih vozilih, ki je v proceduri, lahko zastavili bolje. Osredotočili smo se na lastništvo vozil, njihovo registracijo in davek na odjavo vozila. Celoten dopis je v priponki.

Registracija vozil

Mercedes W 213 v primerjavi z Mercedesom W 123 300 D Franca – Frenka Udovča

Udovčev 300 D je eden boljših primerkov modelne linije W 123 v Sloveniji, kar dokazuje laskavo priznanje za najbolje restavrirano vozilo, ki ga je lastnik prejel na 2. slovenskem Concours d/Elegance v Ljubljani leta 2013. Kljub temu ga Frenk večkrat zapodi s polnim plinom, na tečaju varne vožnje na Vranskem pa je sploh pokazal, da vozilo in voznik nista od muh. Prav nič ne preseneča, da so Frenka letos poleti povabili k sodelovanju v oddaji Pit-stop Radia 1. Ker so testirali novega Mercedesa razreda E W 213, so ga želeli primerjati s štiri desetletja starejšim modelom W 123. Mercedesova modelna linija W123 velja za neposrednega predhodnika razreda E, saj so oznako »E« prvič lansirali z njegovim naslednikom, W 124.

Čeprav nima sistema ABS, štiri kolutne zavore model W 123 tudi na mokrem še vedno solidno ustavijo.

continue to read the whole article…

S C-coupejem v Split in nazaj

Naš član, Emil Šterbenk se je udeležil septembrske predstavitve in prvih testnih voženj novih Mercedesovih avtobusov v Splitu. Zadovoljen je bil tako z avtobusi Tourismo kot z “malim” Mercedes-Benz C-Coupejem 300, ki so mu ga za pot tja in nazaj posodili v Autocommercu. Pri Šterbenkih imajo vrsto starodobnih Mercedesov in tri malo manj stare (od 6 do 18 let). Tudi družinski člani, sicer manj vajeni čisto novih vozil, so bili nad letnikom 2017 navdušeni. V nadaljevanju so na kratko podani vtisi ljubitelja starodobnikov s skoraj 1000 km dolge vožnje visokozmogljivega modela. Za tehniške podatke pa pokukajte na stran Autocommerca.

C Coupe, parkiran na splitskem letališču.

continue to read the whole article…

Razvajanje v novih Mercedesovih avtobusih Tourismo

Pri Mercedes-Benzu so za predstavitev nove generacije Tourisma izbrali Split s širšo okolico, kjer so novinci pokazali kaj zmorejo tako na ovinkastih in strmih obalnih cestah kot na avtocesti. K sreči smo bili zraven, tako da vemo, da so se dobro odrezali. Pri razvoju so konstruktorji upoštevali želje kupcev voznikov in potnikov. Tourismo je zato napredoval tako glede udobja, enostavnega upravljanja kot gospodarnosti in varnosti. Ponudba dodatne opreme je dosti širša kot doslej, saj po novem ne bodo več proizvajali Trawega in tudi premium razred bo pokrival Tourismo.

Na voljo so bili avtobusi dolžin od 12 do 14 m, z dvema ali tremi osmi in različnimi paketi prestiža ter udobja.

continue to read the whole article…

20. obletnica SVS

Ljubljana, 19. sep. 2017

20. obletnica SVS – Zveze slovenskih društev ljubiteljev starodobnih vozil

Pod pokroviteljstvom predsednika RS, gospoda Boruta Pahorja, je današnja svečana prireditev ljubiteljev starodobnih vozil udeležence spomnila na leta pridnega in požrtvovalnega sodelovanja na področju ohranitve tehnike.

Predsednik SVS, mag. Janko Uratnik, je zbrane pozdravil, med njimi evropskega poslanca dr.Igorja Šoltesa, članico zakonodajne komisije v mednarodni organizaciji FIVA, gospo Carlo Fiocchi, predsednike italijanske, srbske, hrvaške zveze društev starodobnih vozil in še vrsto uglednih gostov.

Zbranim je predstavil bogat »Zbornik« , ki priča o dogodkih in delovanju SVS od ustanovitve do danes.

Prireditev smo zaključili s prijetnim druženjem in izmenjavo bogatih izkušenj na področju vseh vrst vozil.

20 let muzeja motociklov Grom

Vransko, 19. sep. 2017

Del članstva MBKS se je 19. septembra udeležil praznovanja 20-letnice muzeja motociklov Grom na Vranskem. Muzej v lasti te družine šteje okoli 150 motociklov iz različnih obdobij. Najstarejši primerki so z začetka 20. stoletja, najnovejši pa iz devetdesetih let. V ospredju so slovenske znamke in konstruktorji naših korenin. Ob motornih kolesih so razstavljeni še eksponati povezani s temi prevoznimi sredstvi – od različne opreme, literature, oblačil, do registrskih tablic, medalj in značk, na dvorišču pa je še nekaj štirikolesnih starodobnikov. Obletnico so v muzeju obeležili z zbornikom – bogato ilustrirano dvojezično publikacijo – “Prvih dvajset let”.

Svečanosti se je udeležil predsednik Republike Slovenije, Borut Pahor, pomembni gostje pa so bili še: minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič, podpredsednik mednarodne organizacije za starodobna vozila FIVA dr. Loi Roberto, direktorica Slovenskega etnografskega muzeja dr. Tanja Roženbergar, vitez Jožef Ciraj in župan Občine Vransko Franc Sušnik.

Kljub slabemu vremenu se je na Vranskem zbrala množica starodobniških navdušencev – v prvi vrsti od leve: dr. P Gašperšič, F. Sušnik, B. Pahor in P. Grom z vnukinjo.

continue to read the whole article…

Delovno na prvem podopustniškem sestanku

V sredo, 13. septembra, smo se člani MBKS dobili na razširjenem sestanku upravnega odbora pri Španu na Brezovici. Udeležba je bila odlična, dnevni red pa dolg in tudi vsebinsko bogat. Po sestanku smo prijetno druženje podaljšali za kakšni dve uri, saj smo se po poletnih počitnicah prvič dobili v širšem sestavu in je bilo veliko novega za povedati.

Delovno na prvem podopustniškem sestanku

Seja.

continue to read the whole article…

Predstavitev novega Mercedesa S klase

30. avg. 2017, Zemon

Predstavitev nove S klase, Zemon

Autocommerce je svojim kupcem 30. avgusta na dvorcu Zemono pri Ajdovščini predstavil prenovljeni razred S. Organizatorji so povabili člane MBKS, da za to priložnost pripeljejo predhodne modele Mercedesovega prestižnega poslovnega razreda. Ker je v naši lasti široka paleta različni vozil Mercedes-Benz, med njimi tudi vse različice razreda S in njenih predhodnikov, smo se povabilu z veseljem odzvali. Ob bok novincu smo postavili predhodnike: velikega »Pontona« (W 105/128) in velikega »Repaša« (W 111/112) , ter W 108/109. Sledila je serija W 116, s katero se je Razred S leta 1972 uradno začel in ob njej vse naslednje generacije – do prenovljenega W 222.

continue to read the whole article…

Dame – voznice prvih let znamke Mercedes-Benz

Kdo so bile pomembne dame v prvih letih obstoja znamke Mercedes-Benz?
Stale so v ozadju, nenavadne, junaške ali pa bile le opora.

Berthi Benz

1

Berthi Benz

Začnimo pri Berthi Benz, ki jo poznamo kot nenavadno, predvsem ko je veljalo podpreti Carla Benza in njegovo iznajdbo. Dandanes je enkratna njena vožnja v letu 1888 – brez vednosti soproga je tedaj prva voznica peljala iz Mannheima v 100 kilometrov oddaljen Pforzheim in tako potrdila uporabnost njegove iznajdbe.

2

Berthi Benz

continue to read the whole article…

Dobri rezultati na Classic Showu

23. april 2017

V ljubljani je SVAMZ 23. aprila organiziral Classic Show Slovenija –Vozila in Cvetje. Dobro organizirana in številčno obiskana prireditev se je odvijala v ljubljanskem središču na Stritarjevi ulici od jutra do 15. ure. Poudarek je bil na ocenjevanju starodobnih vozil – tako avtomobilov kot motorjev. Pri avtomobilih so ocenjevali v kategorijah: eleganca in harmonija barv, urejenost motornega prostora, eleganca notranjosti in instrumentov ter best of show, pri motociklih pa: predvojna eleganca, moderni igrivi dizajn, hitri in drzni ter best of show.

Starodobniki so zasedli Stritarjevo ulico.

continue to read the whole article…

Podravska spomladanska vožnja

22. april 2017

V soboto, 22. aprila sta Konrad Hrastnik in Tadej Fekonja na štajerskem koncu organizirala spomladansko vožnjo, na kateri se jima je pridružilo skoraj dvajset udeležencev. Program se je začel z zajtrkom pri Tadeju, v njegovem ATF SERVISU d.o.o. na Tržaški cesta 23. Od tam smo se odpeljali do našega člana Simona v Zgornji Duplek, ki nam je pokazal zbirko starodobnikov. Le-to je začel postavljati skoraj trideset let nazaj.

Po zajtrku smo se slikali pred servisom ATF.

continue to read the whole article…

Aprilsko srečanje pri Španu

12. april. 2017

V sredo, 12. aprila, smo se člani MBKS dobili na družabnem srečanju, v okviru katerega smo celo vrteli pedala koles. Posamezniki smo poročali o obisku različnih prireditev in napovedali nove: Retro Classics v Stuttgartu, Techno Classica v Essnu, 3. slovenski forum o starodobnih in zgodovinskih vozilih v organizaciji SVAMZ, razstava starodobnikov na Radgonskem sejmu med 21. in 23. aprilom, kjer je organizator SVS, ter Classic Show Slovenija – cvetje in vozila, ki bo na Stritarjevi ulici v Ljubljani (organizator SVAMZ), 23. aprila dopoldan ter se pogovorili o drugih klubskih zadevah.

Tudi ženski del članstva je z veseljem preizkusil kolo z elektromotorjem.

continue to read the whole article…

S polnoletno Mercedesovo križarko (W 220) v Essen

Dober mesec sem načrtoval, da se bom letos peljal v Essen s pravkar obnovljenim Mercedesom 230 E (W 123), ki smo ga restavrirali v zadnjih treh letih. Toda dva dni pred planirano potjo se je pod menjalnikom pojavila rdeča lužica. Nisem bil presenečen, saj je avto več kot tri leta miroval, edini sklop, ki se ga nismo dotaknili pa je menjalnik. Žal ni bilo časa za popravilo, zato mi je sin ponudil na posodo svojega (pravzaprav partneričinega) S 500. Takoj sem začel kalkulirati, da bodo stroški za bencin precej podražili potovanje, a sem se uštel.

Če je le najmanjša možnost, se ustavim v Mercedesovem muzeju v Stuttgartu, tudi tokrat sem moje sopotnike peljal tja.

continue to read the whole article…

Techno Classica – 5. do 9. april 2017 – devetindvajsetič v Essnu

Sedem članov Mercedes-Benz Kluba Slovenija se je udeležilo Tehno Classice v Essnu. Tja smo prišli tako zgodaj v petek, da smo čakali, da so se odprla razstaviščna vrata. Za ogled essenske prireditve je dan premalo, zato ga je bilo nujno dobro izkoristiti. Sejemski prostor, ki ga sestavlja več kot 20 hal (če upoštevamo tudi tiste 6.1, 7.1, 1A in tako naprej) je do zadnjega kotička napolnjen s starodobniki, rezervnimi deli zanje, opremo, sredstvi za vzdrževanje, orodjem, literaturo in s še marsičem drugim. Razstavljavci in prodajalci predstavljajo svoje izdelke in prirejajo delavnice, kako se njihovi produkti pravilno uporabljajo. Že v petek so bila parkirišča ob essenskem sejmu polna in obiskovalci so parkirali na letališču, od koder so na prireditev vozili brezplačni avtobusi. Zanimanje za avtomobilsko starodobništvo še vedno raste, rastejo pa tudi cene vozil in vsega, kar je potrebno za njihovo obnavljanje in vzdrževanje.

Tako kot v hali 4 je po vseh kotičkih že v petek ob 11h vrvelo obiskovalcev.

continue to read the whole article…

Uživali smo na Avtomobilskem salonu Ljubljana 2017

27. mar. – 02. apr. 2017

V Ljubljani so po več kot desetletnem premoru organizirali salon avtomobilov, česar smo se članice in člani Mercedes-Benz kluba še posebej razveselili. Nismo se odločili za organizirani skupinski obisk, ampak smo si salon ogledali posamično. Organizatorji poročajo, da je v salonskem tednu (od 27. marca do 2. aprila) Gospodarsko razstavišče obiskalo okoli 70.000 ljudi.

Mercedesov razstavni prostor v Hali B.

continue to read the whole article…

Letna skupščina MBKS 2017 – svečani dogodek v ljubljanski mestni hiši

17. februar 2017, Ljubljana

V petek, 17. februarja, je MBKS svojo letno skupščino na povabilo župana Zorana Jankovića organiziral v prostorih Mestne občine Ljubljana.

Udeležba je bila številčna, saj smo zasedli skoraj vsa mesta v dvorani Sveta MO Ljubljana.

Za nami je najuspešnejše leto doslej. Najodmevnejša prireditev je bila svečano poimenovanje Ulice Carla Benza in parka A. Codellija v slovenski prestolnici. Ob tem smo v središču Ljubljane organizirali še razstavo ob 130-letnici avtomobila. V velikem številu smo se s svojimi vozili udeležili 10. obletnice muzeja Mercedes-Benz v Stuttgartu in dostojno proslavili 10-letnico lastnega delovanja. Ob tem smo se izobraževali na največjih evropskih starodobniških prireditvah – Retro Classic Stuttgart in Tehno Classica Essen ter zgledno sodelovali z Daimlerjevim Mercedes-Benz Classic Managementom (MBCM).

continue to read the whole article…

60 let Mercedesa 219

Lani je šestdeset let praznoval Mercedesov model 219 (W 105). Gre za »vmesno številko« med večjim “Pontonom” 220 S (W180) in manjšimi 180/190 (W 120/121). Karoserija je bila z izjemo za 8 cm podaljšanega prednjega dela enaka kot pri manjših«bratih«. Od večjih Pontonov se ga enostavno loči po krajših zadnjih vratih. Mercedes 220 ima le-ta daljša za 10 cm in toliko več je tudi prostora za potnike na zadnji klopi. Šipa v zadnjih vratih ima pri večjem pontonu ločeno trikotno okence, pri modelu 219 pa ne. Mercedesa 219 poganja vrstni šestvaljnik Mercedesa 220 a z 62 kW (s 85 KM). Leta 1957 so motor malce “navili”, tako da je po tem letu zmogel 90 KM. Zaradi krajše medosne razdalje in večje okretnosti je bil priljubljeno vozilo za relije. V štirih letih so izdelali 27.845 teh vozil, kar je v primerjavi z modeli 220 in 180/190 relativno malo.

continue to read the whole article…