Zaradi velikega zanimanja za zgodbo velenjskega »rešilca« po objavi prispevka o 50-letnici linije W114/115, sem se odpeljal v tamkajšnji zdravstveni dom in se dobil s sedanjim vodjem reševalne postaje, Damijanom Ločičnikom ter njegovim predhodnikom, Jožetom Zapuškom, ki sta o tem avtomobilu z veseljem spregovorila.
Razstave oziroma sejma Classic Expo Salzburg se člami MBKS redno udeležujemo in tako smo storili tudi letos. Organizatorji so prireditev pripravili že štirinajstič zapored. Na ogled so bili številni odlično restavrirani primerki vozil. Vozila in opremo je razstavljalo okoli 400 ponudnikov. Posamezniki – zasebni lastniki so dali »na boben« kar 230 starodobnikov iz »druge roke«. Najodmevnejši posebni razstavi sta bili 70 let mita Porsche in 110 let Carla Abartha. Seveda ni manjkala tradicionalna dražba hiše Dorotheum, v okviru katere so ponujali stotnijo vozil, od katerih jih je kar 45 prišlo iz zasebne zbirke čez Lužo, med njimi tudi kamioni in letalski motor).
Meredes-Benz Classic Club Management (MBCM) je med 12. in 14. oktobrom 2018 v Stuttgartu organiziral redno letno srečanje predsednikov Mercedes Benz klubov. Med udeleženci je bil predsednik, MBKS Miroslav Brumat, ki so ga uvrstili med poročevalce. Predstavil je delovanje slovenskega kluba s poudarkom na poimenovanju Ulice Carla Benza Ljubljani (2016) in postavitvi doprsnega kipa tega očaka avtomobilizma (2018). Ob poročilu je kolegom iz klubov po vsem svetu prikazal kratek film o tem dogodku. V nadaljevanju objavljamo njegovo poročilo s srečanja.
Pri Mercedes-Benzu so leta 1968 predstavili model 114/115, ki je do leta 1976, ko se je proizvodnja zaključila, postal najbolj prodajani Mercedes do takrat. Podrl je vse rekorde, izdelali so jih skoraj 2 milijona.
Linija W 114/115 tudi po 50 letih ostaja v železnem repertoarju pri navdušencih nad to znamko in tudi v MBKS jih imamo nekaj. Na Štajerskem koncu smo se dobili pri Štubrovih, kjer imajo kar tri predstavnike tega modela, in sicer 200 D, in 220 D W 115 ter kupeja C 280 – W 114. Poleg teh so v njihovih garažah še 170 D, 180 D, W 123, W 124 in še kateri. Simon Štuber je že dolgo okužen s starodobniškim virusom, ki se ga je nalezel tudi njegov sin, Jure. S svojim čudovito obnovljenim 220 D se je pripeljal Tadej Fekonja, avtomehanik in strasten ljubitelj ter zbiralec Mercedesov. Z velenjskega konca se je pridružil še Emil Šterbenk z modelom 200 D iz njegove zbirke modela E in njegovih predhodnikov od Pontona (W 121), W 110, W 115, W 123 do W 124.
Na trening varne vožnje, 17. septembra 2018, ki ga je razpisal Mercedes-Benz Classic Club Management, se je uspelo »uvrstiti« 8 članom MBKS, čeprav je bilo za klube iz vse Evrope razpisanih zgolj 48 mest. Fantje so vzeli zadevo resno in se najprej poglobili v teoretični del. V praktičnih preizkusih so organizatorji vse vožnje merili oziroma ocenjevali in med udeleženci se je razvil zdrav tekmovalni duh. Preizkušali so se z avtomobili različnih zasnov na različnih podlagah in se pri tem trudili, da vse vaje izpolnijo kar najhitreje in obenem dovolj precizno. Za napake so namreč organizatorji »podeljevali« kazenske dodatne sekunde.
Septembra 2016 so v Ljubljani na pobudo Mercedes-Benz Kluba Slovenija na Kodeljevem dobili Ulico Carla Benza, zeleno površino ob njej so na predlog kluba ljubiteljev starodobnih vozil Codelli poimenovali v Park Antona Codellija. Ker so omenjeni ideji na Mestni občini Ljubljana z navdušenjem podprli in ju pomagali uresničiti, smo člani obeh klubov začeli razmišljati o naslednjih potezah. Dogovorili smo, da bi obema zaslužnima gospodoma postavili še spominski obeležji. Odbor kluba MBKS je prevzel postavitev biste Carla Benza. Z odličnim sodelovanjem vseh pristojnih in z njihovo izdano pomočjo – od Mestne občine Ljubljana, Zavoda za varstvo kulturne dediščine do “hišnih” ustvarjalcev smo projekt v petek, 7. septembra, uspešno uresničili s svečanim odkritjem.
Dne 5.julija 2018 sva si skupaj z Udovč Frenkom udeležila vodenega ogleda tovarne Mercedes-Benz v Rastatu in vožnje s SUV GLA po off-road poligonu “A-Rock” v bližini prodajnega centra.
Tovarna v Rastattu je vodilna tovarna v MB mreži izdelave kompaktnih vozil v katero spadajo tudi tovarna v Kecskemétu na Madžarskem, objekt BBAC v Pekingu na Kitajskem in proizvajalec pogodbenih vozil Valmet Automotive v Uusikaupunki na Finskem. Začetek tovarne sega v leto 1992, ko so kot tretja tovarna v koncernu poleg Sindelfingna in Bremna začeli z izdelavo modela W124 (razred E). Prvi Mercedes-Benz razreda A je bil tu izdelan leta 1997. V letu 2014 so pričeli z izdelavo električnega B razreda in od tedaj z istega montažnega traku prihajajo modeli z motorji z notranjim izgorevanjem in električnimi pogonskimi sistemi. Trenutno v Rastattu izdelujejo tri od petih modelov kompaktnih vozil Mercedes-Benz (razred A, razred B in GLA) in je center za izdelavo električnih avtomobilov MB kompaktne serije EQ.
V tovarni so nam najprej pokazali robotizirano varilno linijo izdelave karoserije, kjer vse pripravljene dele iz nosilnih in ojačitvenih jeklenih profilov skupaj s stranicami, vrati, pločevinami pokrova prtljažnika in motorja zvarijo v sestavijo v celoto (https://www.youtube.com/watch?v=7s70qh8St2A).
Nato pa smo si ogledali še avtomatizirano linijo za montažo strehe, ki se na karoserijo lepi in montažo armature, ki se sestavi ročno, vgradi pa jo robot (https://www.youtube.com/watch?v=CEozzmhA3-E). Na koncu smo si ogledali še sestavno linijo, kjer se predvsem ročno v vgrajujejo še preostali deli notranjosti avtomobila. Končni pregled sestavljenega avtomobila pa je še vedno v domeni človeka.
Po ogledu tovarne smo imeli v bližnjem prodajnem centru odmor za kosilo.
Obisk smo nato nadaljevali z vožnjo po leta 2017 odprtem off-road poligonu “A-Rock”. Vozili smo se z avtomobili GLA 220 Automatik 4MATIC, ki so imeli vklopljena določena elektronska pomagala za terensko vožnjo po poligonu, katerih nastavitev pa zaradi varnosti nismo smeli spreminjati. Poligon sestavlja pet etap in skozi vsako nas je preko radijske zveze vodil inštruktor (https://www.youtube.com/watch?v=P1xnLZZp6xQ).
Na začetku poligona je vožnja po kamnitem terenu, ki se nadaljuje z vzponom na brv iz hlodov – na vsaki strani so po tri v skupni širini cca 0,5m. continue to read the whole article…
Na junijskem sestanku se je v MBKS včlanil Marko Bregar iz okolice Sevnice. Že v začetku osemdesetih let je kupil Mercedesa 220, letnik 1953 in začel njegovo obnovo. Pri starodobnikih stvari navadno ne tečejo preveč hitro, saj tudi ni nobene potrebe, njihova vrednost zlepa ne pade, večinoma zgolj raste.
Članice in člani MBKS smo se podali na strokovno ekskurzijo v sosednjo državo, kjer smo obiskali sejem “Oldtimer Messe Tulln”. Prireditev je največja v Avstriji, letos pa so jo organizirali že tridesetič zaporedoma. Sejem se odvija na celotnem razstavišču. Podjetja, posamezniki in starodobniški klubi razstavljajo širok nabor vozil od koles do kamionov in avtobusov. Ob vozilih je tudi pestra izbira novih in rabljenih avtomobilskih delov, kar privablja tako obiskovalce kot prodajalce iz sosednjih držav, največ iz tistih, ki so bile članice bivše Avstro-Ogrske monarhije, veliko ponudnikov se je pripeljalo tudi s Poljske.
Leta 1968 je Mercedes-Benz z modelom 300 SEL 6.3l poskrbel za odmevno svetovno premiero.
Dan kasneje kot klubski uredniki smo se v Essnu zbrali uredniki spletnih strani. Tudi naš urnik je bil natrpan, saj venomer prihaja do novosti. V Mercedes-Benz klub managementu (MBCM) stalno posodabljajo, dopolnjujejo in spreminjajo platformo. Velik generator sprememb pa so tudi zakonske spremembe – letos predvsem na področju varovanja osebnih podatkov.
MBKS v času Techno Classice in Retro Classicsa vedno prireja ekskurzije. Klubski organizator Frenk Udovč je pripravil dva programa – dvodnevnega z obiskom Techno Classice in Retro Classicsa, tridnevnega kjer so poleg obeh sejmov obiskali še Remizo Düsseldorf, tehniški muzej v Sinsheimu in še nekaj drugih lokacij. Tretja – tričlanska skupina je bila v gosteh pri Daimlerju in si ogledala proizvodne obrate v Sindelfingnu. Ekskurzij se je tako udeležila skoraj petina članov našega kluba.
Navadno Mercedes-Benz Classic Management (MBCM) srečanja klubskih urednikov organizira v Stuttgartu v okviru prireditve Retro Classics, letos pa so nas povabili v Essen (21- 22. marec). Dvodnevno srečanje je potekalo med tamkajšnjo Tecno Classico. Daimler je pripravil večplastno predstavitev z več temami, in sicer: 29 let Mercedesovega razreda G, kjer so postavili različne letnike te terenske legende in s ponosom pokazali novega G 500, 50 let modela w 114/115, prvega “bestsellerja” v “nakladi” več kot milijon “primerkov”, 80-letnico hitrostnega rekorda za vozila gnana s kolesi (Rudolf Caracciola, 432,4 km/h v eni milji), študijo električno gnanega vozila za hitrostne rekorde in še marsikaj.
Nekaj članov MBKS se je odzvalo vabilu SVAMZ in obiskalo 4. forum starodobnih in zgodovinskih vozil. Tokrat so jih v goste sprejeli v Muzeju novejše zgodovine Celje. Z zanimivimi in aktualnimi temami so pritegnili širok krog udeležencev. Razveseljivo je, da je bilo na prireditvi veliko mladih, ki so se aktivno vključili v razpravo po vsakem predavanju.
V MBKS smo se odločili, da bomo pomembnejše dogodke organizirali po različnih slovenskih krajih. Letos smo se »ustavili« v Velenju. Tamkajšnji »graščaki« so se izkazali za odlične gostitelje, saj so nam za občni zbor namenili galerijske prostore. Pred tem so nam razkazali Afriško zbirko in razstavo iz časa socializma. Ker je grajsko dvorišče relativno majhno, smo svoje avtomobile pustili zunaj obzidja. Zaradi zime, ki je letos pritisnila bolj pozno, so starodobniki ostali doma, ker se lastniki slanim cestam na daleč izogibamo.
Velik del zimskih počitnic na Cipru sem preživel v avtobusu Mercedes 403, letnik 2001, ki je prevozil že 3 milijone km in še vedno vsakodnevno zanesljivo ter varno prevaža turiste po tem otoku. Na Ciper so ga sedanji lastniki pripeljali iz Turčije, potem ko je tam v dobrih 6 letih prevozil skoraj 2 milijona km. Za ciprske razmere (na otoku vozijo po levi) so ga minimalno predelali – vgradili so dodatna vrata na levem boku, da je vstopanje in izstopanje potnikov varno, volana pa niso prestavljali na desno stran vozila. Osemvaljni dizel brez težav pripelje polno naloženo vozilo po vijugastih cestah do najviše ležečih znamenitosti in pri tem porabi med 24 in 30 l plinskega olja na 100 km. Kljub temu da je motor suh kot poper, voznik in lastnik podjetja pravi, da bo počasi čas za tretje generalno popravilo motorja, saj mora biti turistični avtobus popolnoma zanesljiv. Torej računa še na mnogo nadaljnjih kilometrov.
Večina članov MBKS ima doma vsaj nekaj modelov Mercedesovih vozil v različnih merilih, a vsi jih z velikim veseljem pogledamo. Vodilna zbiralca sta Rok Britovšek in Anže Bitenc, ki svoje miniature tudi velikokrat predstavita javnosti v okviru klubskih prireditev ali samostojno.
Anketa je bila razposlana vsem članom MBKS. Odzvalo se je samo 13 anketirancev, ki so zaključili, da so bili dogodki v letu 2017 zanimivi, dobro organizirani in kot taki dobro sprejeti s strani udeležencev. Aktivnost kluba je ustrezna. Nekateri so predlagali več strokovno poučnih srečanj, predvsem kar zadeva starodobnike. Lahko bi upeljali predstavitve posameznih članov MBKS s svojimi starodobniki. Predlagali so organizacijo krajših poldnevnih/enodnevnih izletov v bližnjo okolico in v bližnje kraje sosednjih držav. UO MBKS je pozdravil vse predloge in takoj pozval predlagatelje, da se aktivno vključijo v delo kluba ter z ustreznimi zadolženimi v UO MBKS poizkusijo svoje predloge uresničiti. Anketo bomo vsako leto ponovili.
Pripravila:
Tatjana Voj